Matchless
Matchless BJ.1914
MATCHLESS
Hersteller: H. Collier & Sons Ltd., London, England
Der Sieg von Charles Collier bei der Tourist-Trophy 1907 war der Beginn einer Erfolgsserie, in der sich häufig die Namen Charles und Henry Collier abwechselten. Die Firma, 1907 in eine GmbH umgewandelt, siegte bei der Tourist-Trophy ihrer Kategorie auch 1909 und 1910. Außerdem errangen ihre Motorräder mehrere Geschwindigkeitsrekorde. Eine Matchless war das erste englische Motorrad, das die 50-Meilen-Geschwindigkeitsgrenze überwand. 1908 waren es 70 Meilen/h und 1910 stellte Matchless einen neuen Meilen-Weltrekord mit der Geschwindigkeit von 90 Meilen/h auf.Die Firma verwandte Motoren von de Dion, MMC, JAP und das Schweizer Produkt MAG. Den MAG-Motor hatte auch das abgebildete Modell TT, das in kleiner Stückzahl für die Tourist-Trophy hergestellt wurde. Der Zweizylinder-V-Motor mit 496 cm3 Hubraum war längs gelagert und leistete 2,6 kW (3,5 PS). Die Ventile in den Zylinderköpfen wurden durch eine Stoßstange und Kipphebel betätigt. Die ersten Modelle hatten ein Dreiganggetriebe vom Typ Armstrong in der hinteren Radnabe und Riemenantrieb. Dieser komplizierte Mechanismus war ausgesprochen störanfällig und wurde deshalb durch ein Zweiganggetriebe vom Typ Enfield mit Handschaltung, Kupplung und Kettenantrieb ersetzt. In dieser Ausführung mit Amal-Vergaser erreichte das Motorrad 105 km/h. Es hatte zwei Klotzbremsen, die vorn auf die Felge und hinten auf eine Bremsfelge, die zu diesem Zweck an den Speichen des Hinterrades angebracht wurde.Nach dem ersten Weltkrieg entstanden auch eigene Motoren mit 347 cm3 Hubraum und 1923 mit OHC-Ventilsteuerung.In den dreißiger Jahren veränderte sich die Situation. Die Firma begann mit dem Verkauf ihrer Antriebsaggregate an so renommierte Firmen wie Coventry-Eagle, Brough Superior, Morgan und Calthorpe.
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