NERACAR
Hersteller: Neracar Corporation, Syracuse/New York, USA
Sam Neracher aus Syracuse im amerikanischen Staat New York gelang es, 1921 ein Fahrzeug zu konstruieren, das der Alptraum mehrerer Konstrukteure war. Der Name des Motorrades „Near-a-car" — „Fast ein Auto" war für das Ziel des Herstellers zutreffend: „Das kleinste, unterhaltsamste, zuverlässigste und billigste Motorrad nach dem Auto". So hieß es im Reklameslogan der Firma Neracar. Er war für Leute bestimmt, die zu einem annehmbaren Preis ein bequemes und leicht lenkbares Fahrzeug erwerben wollten.Das Neracar hatte einen waagerechten Gabelrahmen aus U-Trä-gern, eine Gelenklenkung des Vorderrades und wie beim Auto alle Mechanismen verdeckt. Unverdeckt blieb wegen der besseren Kühlung nur der Einzylinder-Zweitaktmotor mit 269 cm3 Hubraum. Der Motor war nicht quer, sondern längs zur Fahrtrichtung angebracht. Die Schwungscheibe hatte drei Aufgaben: Sie sicherte einen gleichmäßigen Motorlauf, ihre Stirnseite war Funktionsteil des Reibradgetriebes, das eine stufenlose Kraftübertragung erlaubte. Die veränderbare Übersetzung ersetzte ein schweres Getriebe und diente gleichzeitig als Kupplung. Die Antriebskraft wurde über eine Kette auf das Hinterrad übertragen. Im hinteren Kettenrad war eine Backenbremse montiert, die durch ein Trittpedal bedient wurde. Der Fußanlasser ermöglichte, das Motorrad vom Sitz aus zu starten. Die beiden Vorderradscheinwerfer und das Rücklicht versorgte der Dynamo. Der Motor mit einer Leistung von 3,7 kW (5 PS) ließ eine Höchstgeschwindigkeit von 56 km/h bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 2,5 bis 3 1/100 km zu. In Amerika kostete das Motorrad 225 Dollar.Der Erfolg der Neracar blieb jedoch nicht auf Amerika beschränkt. Eine Lizenz erwarb auch die englische Gesellschaft Sheffield-Simplex Company. Deren Version zeichnete sich durch einen stärkeren Motor mit 347 cm3 und eine zweite Handbremse aus, die auf das Hinterrad wirkte. Als jedoch im Jahre 1926 der Preis der Neracar sank, mußte die Gesellschaft Sheffield das Werk schließen.